Mieszkańcy północnych dzielnic Krakowa od września mogą liczyć na znaczną ulgę w codziennych dojazdach do centrum. Po latach utrudnień związanych z coraz częstszymi zamknięciami szlabanów na ul. Blokowej, miasto wspólnie z Dzielnicą XVII oraz ArcelorMittal Poland uruchomiło alternatywną trasę przebiegającą przez odnowiony tunel kolejowy przy ul. Burzowej.

Codzienny koszmar kierowców na ul. Blokowej

Sytuacja komunikacyjna w rejonie ul. Blokowej od lat pozostawała jednym z najbardziej problematycznych punktów na mapie Krakowa. Mieszkańcy Luboczy, Łuczanowic czy Wadowa muszą mierzyć się z codziennym wyzwaniem – niemal 90 składów kolejowych dziennie przecina ich drogę do centrum miasta. Problem nasili się dodatkowo po rozpoczęciu przebudowy ul. Kocmyrzowskiej, która zmusiła część kierowców do korzystania właśnie z tej trasy.

Długie oczekiwanie przy zamkniętych szlabanach stało się codziennością, a mieszkańcy coraz głośniej domagali się rozwiązania tej sytuacji. Zarząd Dróg Miasta Krakowa stanął przed dylematem – jak poprawić przepustowość, gdy skrócenie czasu zamknięcia przejazdu kolejowego nie wchodzi w grę ze względów bezpieczeństwa.

Powrót do sprawdzonego rozwiązania

Odpowiedzią okazało się sięgnięcie do przeszłości. W tej okolicy już wcześniej funkcjonowała alternatywna trasa, która z czasem przestała być używana. Stary tunel kolejowy przy ul. Burzowej, prowadzący w kierunku ul. Mrozowej, przez lata pozostawał nieczynny dla ruchu kołowego.

Decyzja o reaktywacji tego połączenia wymagała jednak znacznych nakładów finansowych i organizacyjnych. Miasto musiało nie tylko przeprowadzić gruntowny remont infrastruktury, ale także wynegocjować dzierżawę niezbędnych terenów od ArcelorMittal Poland.

Szczegóły dwumilionowej inwestycji

Prace remontowe objęły kompleksową odnowę całej trasy. Ul. Burzowa otrzymała nową nawierzchnię, a dla bezpieczeństwa pieszych wybudowano dodatkowy chodnik. Szczególną uwagę poświęcono fragmentowi pod wiaduktem kolejowym, gdzie położono świeżą warstwę asfaltu.

Koszt całego przedsięwzięcia wyniósł 2 miliony złotych, co jak na skalę korzyści dla tysięcy mieszkańców wydaje się uzasadnioną inwestycją. Nowa trasa ma charakter jednokierunkowy i łączy ul. Lubocką z ul. Mrozową, omijając problematyczny przejazd kolejowy.

Nowa jakość komunikacji dla północnego Krakowa

Uruchomienie objazdowej trasy to przełom dla mieszkańców północnych dzielnic miasta. Zamiast czekać w korkach przy zamkniętych szlabanach, mogą teraz skorzystać z alternatywnego połączenia, które zapewnia płynny dojazd do centrum Krakowa.

Sukces tego projektu pokazuje, jak ważna jest współpraca między różnymi podmiotami – samorządem miejskim, dzielnicowym oraz sektorem prywatnym. Dzięki zaangażowaniu wszystkich stron udało się w stosunkowo krótkim czasie rozwiązać problem, który przez lata utrudniał życie mieszkańcom tej części miasta.