Kraków przygotowuje się na przełom w lokalnym transporcie dzięki nadchodzącej budowie nowego odcinka metra. Pod przewodnictwem zastępcy prezydenta miasta, Stanisława Mazura, krakowska delegacja odwiedziła plac budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce, zlokalizowanego niedaleko Limanowej w miejscowości Męcina. Wizyta ta pozwoliła zapoznać się z nowoczesną technologią TBM, wykorzystywaną przy tej inwestycji, oraz z zaawansowanym zapleczem budowy linii kolejowej łączącej Kraków z Sądecczyzną.

Kluczowe znaczenie tunelu pod Pisarzową

Na trasie modernizowanej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz znajduje się tunel pod Pisarzową, który osiągnie 3,7 km długości. To ważny element projektu Podłęże – Piekiełko, który wymaga zastosowania nowoczesnych technologii ze względu na trudne warunki geologiczne Beskidu Wyspowego. Realizacja tej inwestycji stanowi wyzwanie, ale obiecuje istotne korzyści dla regionu.

Innowacyjna technologia TBM w akcji

Innowacyjna technologia TBM (Tunnel Boring Machine) umożliwia realizację prac na dużej głębokości, zmniejszając wpływ na powierzchnię terenu oraz istniejącą infrastrukturę. To rozwiązanie pozwala na prostsze i efektywniejsze przebiegi nowych linii kolejowych, co przekłada się na skrócenie czasu podróży. Delegacja z Krakowa, w tym przedstawiciele Urzędu Miasta i Zarządu Inwestycji Miejskich, miała okazję zobaczyć jak ta technologia działa, co było kluczowym punktem wizyty.

Bezpieczeństwo i logistyka w projektach infrastrukturalnych

Stanisław Mazur, zastępca prezydenta Krakowa, zwrócił uwagę na konieczność zapewnienia odpowiedniego zabezpieczenia terenu dla operacji TBM podczas budowy metra. Planowane jest, aby maszyna rozpoczęła działanie w rejonie Kombinatu, gdzie przewidziane jest także powstanie zajezdni metra, znanej jako Stacja Techniczno-Postojowa. Zarówno logistyczne planowanie, jak i bezpieczeństwo są kluczowe dla sukcesu całego przedsięwzięcia.

Projekt Podłęże – Piekiełko: krok ku przyszłości

Projekt Podłęże – Piekiełko to istotny element rozbudowy sieci kolejowej w Małopolsce. Po jego zakończeniu czas podróży z Krakowa do Nowego Sącza zostanie skrócony do około 60 minut. Nowa infrastruktura umożliwi także bezpośrednie połączenia kolejowe z miejscowościami takimi jak Gdów, Limanowa czy Szczyrzyc, a także stworzy bardziej efektywne połączenie z Podhalem i Zakopanem, co ma ogromne znaczenie dla całego regionu.

Źródło: Urząd Miasta Krakowa