Podróżni korzystający z połączeń kolejowych między Krakowem a centralną Polską muszą obecnie uzbroić się w cierpliwość. Trwające prace modernizacyjne na strategicznych odcinkach linii kolejowych w rejonie Kozłowa i Miechowa wymuszają tymczasowe zmiany w rozkładach jazdy, ale ich efekty mają przynieść znaczące usprawnienia w komunikacji z Warszawą i innymi ważnymi ośrodkami.

Obecne utrudnienia wynikają z kompleksowej przebudowy linii nr 8 na trasie Kraków – Kozłów, która zmusiła PKP Intercity do wprowadzenia w sierpniu alternatywnych tras przez Zawiercie. To oznacza, że część składów omija Miechów, co wydłuża podróż pasażerom z tego miasta.

Cztery strategiczne kontrakty zmieniają oblicze kolei

Region pogranicza małopolsko-świętokrzyskiego stał się placem budowy kolejowej infrastruktury XXI wieku. Realizowane są tu jednocześnie cztery duże projekty modernizacyjne, z których trzy otrzymały wsparcie z Krajowego Planu Odbudowy. To gwarancja nie tylko finansowania, ale i rygorystycznego przestrzegania harmonogramów.

Najdłużej potrwa modernizacja odcinka Kozłów – Sędziszów, którą realizuje Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe. Firma ma aż 36 miesięcy na wykonanie zadania, co oznacza finalizację robót około 2027 roku. Ten rozłożony w czasie harmonogram wynika ze złożoności przedsięwzięcia, obejmującego gruntowną przebudowę infrastruktury.

Wyścig z czasem na trasie do stolicy

Znacznie bardziej napięte terminy dotyczą pozostałych inwestycji. Na odcinku Batowice – Miechów trwają intensywne prace nad wymianą systemów sterowania ruchem kolejowym, które muszą zostać ukończone do 2026 roku. Równolegle, w krakowskim węźle kolejowym, w rejonie stacji Kraków Przedmieście, Krakowskie Zakłady Automatyki instalują nowoczesne urządzenia, również z terminem realizacji do połowy 2026 roku.

Te inwestycje są kluczowe dla sprawnego funkcjonowania całej sieci połączeń z Małopolski do centralnej Polski. Modernizacja systemów sterowania pozwoli na zwiększenie częstotliwości kursów i poprawę punktualności pociągów.

Ekspresowe tempo prac w centrum Krakowa

Najbardziej ambitny harmonogram dotyczy modernizacji infrastruktury na odcinku Kraków Główny – Tunel. Firma PORR, która w sierpniu podpisała kontrakt, ma zaledwie 12 miesięcy na zwiększenie prędkości pociągów do 120 km/h na tym strategicznym fragmencie trasy. Tak krótki termin wynika z wymogów związanych z finansowaniem z KPO – wszystkie prace muszą być zakończone już w przyszłym roku.

To przedsięwzięcie ma szczególne znaczenie dla pasażerów podróżujących z głównego dworca w Krakowie, ponieważ bezpośrednio wpłynie na skrócenie czasu podróży na początkowym, często najbardziej obciążonym odcinku trasy.

Kozłów staje się nowoczesnym węzłem komunikacyjnym

Najbardziej spektakularne zmiany zachodzą obecnie w Kozłowie i na szlaku prowadzącym do Klimontowa. Kompleksowa modernizacja obejmuje wymianę torów, przebudowę peronów oraz budowę nowych przejść podziemnych. Te rozwiązania mają nie tylko poprawić komfort podróżnych, ale przede wszystkim zwiększyć przepustowość tego kluczowego węzła.

Znaczenie linii nr 8 wykracza daleko poza regionalne potrzeby komunikacyjne. Stanowi ona strategiczne połączenie między Krakowem a Centralną Magistralą Kolejową, a także alternatywną trasę do stolicy przez Kielce i Radom. Po zakończeniu modernizacji podróżni zyskają nie tylko szybsze, ale i bardziej niezawodne połączenia z najważniejszymi ośrodkami w Polsce.