Wielkimi krokami zbliża się moment zakończenia budowy nowej linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST IV). Mieszkańcy stolicy Małopolski z niecierpliwością czekają na otwarcie tego kluczowego projektu, którego realizację powierzono firmie Gülermak. Zgodnie z najnowszymi informacjami, wszelkie prace budowlane i testy zostaną ukończone do końca sierpnia, chociaż pierwotnie planowano wcześniejsze zakończenie inwestycji. Prace naziemne, które nieco utrudniały życie mieszkańców, mają zostać sfinalizowane do końca czerwca.

czynniki powodujące opóźnienia i nowe harmonogramy

Gülermak, odpowiedzialny za budowę, podał kilka przyczyn opóźnień. Do głównych należą trudności z przyłączeniem zasilania elektrycznego, które jest zadaniem Taurona, oraz konieczność uzyskania nowej decyzji ZRID na fragment trasy. Dodatkowo, niskie temperatury na przełomie lat 2025/2026 również nie pozostały bez wpływu na postęp prac.

Wpływ opóźnień i ich konsekwencje

Miasto skrupulatnie bada powody przesunięć terminów, co może mieć wpływ na cały harmonogram inwestycji. Zgodnie z warunkami umowy o partnerstwie publiczno-prywatnym, wykonawca musi liczyć się z karami za niedotrzymanie terminów, chyba że opóźnienia wynikają z niezależnych od niego okoliczności.

Aktualny stan prac i nadchodzące testy

Zarząd Dróg Miasta Krakowa informuje, że wkrótce nastąpi podłączenie zasilania przez Tauron, co pozwoli na rozpoczęcie testów systemów bezpieczeństwa w tunelu. Po ich pomyślnym zakończeniu, ostatnie prace montażowe przygotują linię KST IV do otwarcia.

Dodatkowe zadania na ulicach Jancarza i Bohomolca

W okresie wakacyjnym zaplanowano dodatkowe prace na ulicach Jancarza i Bohomolca, które wykraczają poza pierwotne założenia projektu. Firma Gülermak zrealizuje je na początku czerwca, co stanowi dodatkowe wyzwanie dla wykonawcy.

Znaczenie nowej linii tramwajowej dla miasta

Nowo wybudowana linia tramwajowa, licząca około 4,5 kilometra, będzie łączyć Mistrzejowice z okolicą skrzyżowania ulic Meissnera i Lema. Dzięki temu czas dojazdu do centrum miasta skróci się o około 12 minut. Jest to pierwszy tak duży projekt transportowy w Polsce realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, który ma na celu poprawę funkcjonowania komunikacji miejskiej w Krakowie.

Źródło: Urząd Miasta Krakowa