Krakowski tunel tramwajowy coraz bliżej ukończenia – co warto wiedzieć?

Ostatnia prosta pod ziemią: prace nabierają tempa

Trwają intensywne roboty przy podziemnym odcinku Krakowskiego Szybkiego Tramwaju prowadzącym do Mistrzejowic. Tunel, który powstaje w ścisłym centrum miasta, uznawany jest za jedno z najtrudniejszych przedsięwzięć inżynierskich ostatnich lat w Krakowie. Budowniczy osiągnęli właśnie ważny kamień milowy – południowy fragment tunelu został już praktycznie przebity, a do całkowitego zakończenia drążenia pozostały ostatnie metry.

Wydajne tempo robót i nowoczesny sprzęt

Na placu budowy codziennie można zobaczyć trzy potężne koparki Long Arm, które w sześciodniowym systemie pracy między 6:00 a 23:00 wydobywają średnio aż 600 m³ ziemi każdego dnia. Dodatkowym wsparciem dla szybkiego tempa jest kontrolowane obniżanie poziomu wód gruntowych – to pozwala unikać przestojów, a prace toczą się znacznie szybciej niż zwykle w warunkach miejskich. Zespół inżynierów korzysta z najnowszych technologii budowlanych, dzięki czemu realizacja inwestycji postępuje sprawnie – o czym zapewniają przedstawiciele generalnego wykonawcy.

Specjalistyczna metoda bez otwartego wykopu

Budowa tunelu rozpoczęła się na przełomie stycznia i odbywa się w technologii podstropowej – to rozwiązanie idealne w gęstej zabudowie, gdzie niemożliwe jest prowadzenie klasycznych odkrywkowych wykopów. Kluczowymi elementami są tu szczelinowe ściany oraz płyty stropowe, które najpierw powstają na powierzchni, a dopiero potem, pod ich osłoną, usuwana jest ziemia. Fundamenty sięgają nawet do 22 metrów pod ziemię, a głębokość prac zależy od lokalnych warunków gruntowych i poziomu wód.

Gdzie aktualnie pracują ekipy?

Większość tunelu – już ponad kilometr – jest gotowa. Prace koncentrują się teraz w pobliżu ulicy Pilotów, gdzie trwa ostatni etap drążenia. Cały podziemny odcinek ma mieć 1230 metrów długości, obejmując tunel pod ulicami Młyńską Boczną i Bohaterów Wietnamu, a także podziemny przystanek tramwajowy przy rondzie Polsadu. Finał robót zaplanowano na początek grudnia.

Bezpieczna infrastruktura: odwadnianie i przepompownia

Wraz z końcem prac tunelowych ruszają działania przygotowawcze do budowy przepompowni, która zajmie miejsce 4 metry pod przyszłym torowiskiem. Z racji głębokości tunelu grawitacyjne odprowadzenie wody nie jest możliwe, dlatego nowoczesna przepompownia będzie kluczowa dla zabezpieczenia linii tramwajowej przed zalaniami i awariami infrastruktury.

Automatyczne systemy i harmonogram na przyszłość

Projekt przewiduje wdrożenie automatycznych czujników poziomu wody, które uruchomią pompy odwadniające w razie intensywnych opadów. Docelowo, po ukończeniu drążenia, wykonawcy przystąpią do montażu izolacji przeciwwodnych, ułożenia torowisk oraz instalowania systemów bezpieczeństwa. Ostatnim etapem będą testy techniczne i odbiory – wszystko po to, by nowy szybki tramwaj mógł bezpiecznie przewozić pasażerów już w przyszłym roku.

Źródło: Urząd Miasta Krakowa